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从丽江公共交通看丽江旅游人性服务         ★★★
从丽江公共交通看丽江旅游人性服务
作者:张意让 文章来源:新浪博客 点击数: 更新时间:2009/8/3 11:18:54

    在丽江混了三年还是买不起车,山地自行车买了也没骑几次放了两年都快生锈了,出古城当然要靠公共交通,我这人还算节省,公交车能到的不赶时间的话尽量坐公交车,在丽江坐公交车不像大城市里那么受罪,人少基本不用排队不挤也不热。的士跟沿海比也不贵,七块起步,三公里内基本能跑遍整个新城,丽江市区就那么大点,相当于沿海地区的一个中心城镇。

    这几年看丽江公交变化挺大,05年每一次来丽江旅游(那时候还在上学,还是逃学来的),丽江的公交车都是全程五毛,这个我印象挺深刻,因为我从来没坐过五毛的公交车,沿海城市的公交车基本上都是两块起价的空调车,不冷不热不开空调也是两块。印象深刻还有一个原因,第一次来丽江人生地不熟,从民主路长水路十字路口的老客运站(现在变成电器商场了)出来,心想网上不是说出了客运站过马路就是古城吗,我看马路对面也不古嘛。刚好路边停下一辆1路车,问司机到古城不?司机问我到古城哪个路口,我说随便哪个口,能进古城就行。司机说你上来吧,在大水车路口下,我和我朋友俩就屁颠屁颠上了车,掏钱发现只有一块零钱,司机说五毛一个,两人一块。我们说真便宜,我和我朋友就开始就为什么这么便宜这个问题讨论了半天,也没听到报站,问司机到了没有,司机说坐过站了,我说那我得刚赶紧下车返回去啊。司机说不用下车,1路车绕新城一圈,再过五分钟又到大水车路口了。就这样,第一次到丽江,还没逛古城前,我先逛了一圈新城。后来才知道老客站过了马路再拐个弯走50米才是离客运站最近的一个古城入口。

    05年的丽江公交车,破旧、小、不报站、车身车上没有任何广告,我心想丽江人怎么不会赚钱啊,车身都不做广告,其他城市只有偏远线路才不做广告。后来想想也对,可能丽江市区人口少广告受众少,收的广告费可能比广告制版费油漆费还低。

    到了07年,丽江公交车费上涨了到了一块,大多也换新的大车了,但还是不报站。

    到了08年,丽江公交车开始出现第一个车身广告,我印象比较深,好像是银露花生牛奶广告。车上也装了移动广告电视。突然有一天,我竟然听到车带广播里有报站声。

    到了09年,丽江公车开始恢复和新开了一些线路,比如到拉市乡到玉龙新城等。但我一直奇怪为什么不开通古城口直达束河门口的公交车。得出的结论是:丽江公交车不是给游客坐的,游客请打的刺激消费或多花两块钱转车支持束河村民就业(到束河的小面包车基本上是束河村民在开)。

   今天看到一个新闻《丽江公交将统一“着装”》,看来丽江市领导对丽江公交形象挺重视,决定花750万对217个公交站点改建,我心想是该改改了,现在的公交车站只有一根铁管上用几根铁丝拴几个铁牌,未免太过寒酸。750万,217个公交车站,平均3万多做一个车站,三万多按平均标准可以在客栈做三个标准间了,(嘿嘿,不好意思,以前经营客栈留下的职业习惯),三万多做一个公交车站,那得是个豪华车站吧。

   新闻上说为树立丽江形象,车身广告以后都只能放公益广告,不准放商业广告。多公益啊,不过能不能先多开几条线路?

    丽江真是越来越注意形象了,为了让自己看起来像一个现代城市,硬是在大水车路口处修了个天桥,而且建设速度非常快,完全不是我熟悉的“丽江速度”。修完之后然后用警戒线把周边围起,老斑马线不让走了,全部从天桥走。但防不胜防,还是有人走老斑马线或直穿马路。这个天桥有没有必要修,在坊间一直是有争议的。节省了开车人等红灯的时间,增加了多少行人过马路的时间?

    最为奇特的是机场到丽江市区的大巴,明明经过古城一些路口,就是不提示,绕到香格里大道停车,然后再让你打的到古城,这其中的道道那是相当耐人寻味啊。

文章录入:丽江城主    责任编辑:丽江城主 
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